Pääteiden kunto uhkaa heikentyä, vaikka päällysteitä uusitaan
Espoo, 20.9.2026. Noin 2 400 kilometriä valtion teitä on tarkoitus päällystää Suomessa vuonna 2026. Moottori kertoo 20.9.2026 julkaisemassaan artikkelissa, että kunnostamisesta huolimatta niukkeneva rahoitus uhkaa heikentää myös pääteiden kuntoa lähivuosina.
Lehden mukaan rapistuminen on toistaiseksi näkynyt selvimmin vähäliikenteisillä teillä. Rahoituksen riittävyys ratkaisee, kuinka laajaksi ongelma leviää.
Väyläviraston mukaan valtion maanteitä on noin 78 000 kilometriä, joista päällystettyjä on noin 50 700 kilometriä. Valtion maantiet, kuntien kadut ja yksityistiet muodostavat eri kokonaisuudet. Espoon omien katujen kunnossapito ei siten sisälly valtion maanteiden päällystystavoitteeseen.
Korjaus alkaa mittauksista
Väyläviraston mukaan korjauskohteita ei valita vain silmämääräisesti. Suunnittelussa käytetään mittauksia, kuntotietoja ja ennusteita. Havaintoja saadaan myös tienkäyttäjiltä sekä alueellisten elinvoimakeskusten asiantuntijoilta.
Kun raha ei riitä kaikkien huonokuntoisten osuuksien korjaamiseen, kohteita asetetaan tärkeysjärjestykseen. Päällysteiden kunnostuksessa painotetaan vilkasliikenteisiä pääteitä, ja vähäliikenteisempää verkkoa korjataan mahdollisuuksien mukaan.
Paikkaus ei aina ole huono ratkaisu
Kaikki vauriot eivät edellytä koko tieosuuden uudelleenpäällystämistä. Yksittäisiä reikiä ja halkeamia voidaan korjata paikkauksilla. Jos muu päällyste on kunnossa mutta ajourat ovat kuluneet, vaihtoehtona voi olla urapaikkaus.
Väyläviraston mukaan ajoissa tehty paikkaus ehkäisee vaurion laajenemista ja muuttumista vaaralliseksi. Oikein valittu korjaus voi siten pidentää päällysteen käyttöikää ja säästää materiaaleja.
Vaarallinen vaurio kannattaa ilmoittaa
Tienkäyttäjän havainto voi täydentää viranomaisten kuntotietoja. Valtion teiden kunnosta voi antaa palautetta Palauteväylän kautta. Väylävirasto ohjaa ilmoittamaan liikenneturvallisuutta vaarantavista tai liikennettä selvästi haittaavista vaurioista Tienkäyttäjän linjalle numeroon 0200 2100.
Kohdennetut korjaukset eivät poista rahoituksen niukkuutta, mutta ne auttavat käyttämään olemassa olevat määrärahat tehokkaasti. Uusien tieyhteyksien rinnalla ratkaistavana on, miten päivittäin käytettävä verkko pidetään liikennöitävässä kunnossa.
Lähteet
- Moottori: Uutta pintaa, uusia tieyhteyksiä – mutta saavatko tiet riittävästi rahaa?, 20.9.2026. Lähteenä artikkelin avoimesti luettava johdanto.
- Väylävirasto: Valtion tieverkko. Taustatiedot tieverkon laajuudesta, vastuista ja palautekanavista.
- Väylävirasto: Korjausten kohdentaminen ja korjaustavat.
- Arkistokuva – Wikimedia Commons (Drefer), CC BY-SA 4.0
