Puolet autoilijoista ylittää pääteiden nopeusrajoituksen – pienikin ylitys syö turvamarginaalia
Espoo, 3.8.2026. Fintrafficin valtakunnallisen seurannan mukaan noin puolet Suomen pääteillä liikkuvista kuljettajista ajaa ylinopeutta. Kesäkaudella 2025 rajoituksen ylitti 47 prosenttia ja talvikaudella 2025–2026 jo 55 prosenttia kuljettajista. Luvut eivät ole Espoo-kohtainen mittaus, vaan ne kuvaavat Suomen pääteitä kokonaisuutena.
Nopeusharha osuu rajoituksen vaihtuessa
Fintraffic nostaa esiin tilanteen, jossa kuljettaja siirtyy korkeamman nopeusrajoituksen alueelta selvästi matalammalle rajoitukselle. Kun nopeus putoaa esimerkiksi 100 kilometristä 60 kilometriin tunnissa, 70 km/h voi tuntua jo hitaalta, vaikka se on edelleen ylinopeutta.
Talvinopeusrajoituksia rikotaan suhteellisesti useammin, mutta ne laskevat keskinopeuksia silti noin 5–7 km/h. Alempi nopeustaso antaa enemmän aikaa havainnoida, arvioida ja väistää, vaikka kaikki kuljettajat eivät noudattaisi rajoitusta täsmällisesti.
Jarrutusmatka kasvaa nelinkertaiseksi
Kuivalla asfaltilla auton jarrutusmatka on Fintrafficin esimerkin mukaan 50 km/h nopeudesta noin 25 metriä. Kun nopeus kaksinkertaistuu sataan kilometriin tunnissa, jarrutusmatka kasvaa noin 100 metriin. Tämän päälle tulee vielä matka, jonka auto kulkee ennen kuin kuljettaja ehtii reagoida ja aloittaa jarrutuksen.
Vuosina 2019–2023 kuolemaan johtaneen moottoriajoneuvo-onnettomuuden aiheuttaneista kuljettajista 51 prosenttia ajoi ylinopeutta. Heistä 44 prosenttia ylitti rajoituksen yli 10 km/h.
Neljä tapaa palauttaa turvamarginaali
- Tarkista nopeus merkin jälkeen: Tee mittarivilkaisusta tietoinen rutiini aina rajoituksen muuttuessa.
- Hidasta ennen siirtymää: Pudota nopeus uuteen rajoitukseen jo merkin kohdalla, ei vasta sen jälkeen.
- Hyödynnä nopeusrajoitinta: Kuljettajaa avustava järjestelmä voi ehkäistä huomaamattomia ylityksiä, kun keli ja liikennetilanne sallivat sen käytön.
- Jätä aikatauluun väljyyttä: Kiireen vähentäminen tekee rajoituksen noudattamisesta helpompaa ja säilyttää tilaa myös muiden virheille.
Nopeusrajoitus on suurin sallittu nopeus, ei tavoitenopeus. Sade, pimeys, liukkaus, näkyvyys tai vilkas liikenne voivat edellyttää selvästi hitaampaa tilannenopeutta.
