Rantavaltiot julkaisivat 26.1.2026 kansainväliselle merenkulkuyhteisölle yhteiskirjeen, jossa GNSS-häirintä nostetaan selkeäksi meriturvallisuuskysymykseksi. Kirjeessä korostetaan myös alusten ja lippuvaltioiden vastuuta varmistaa, että navigointi pysyy turvallisena häiriöistä huolimatta.
Kolme viestiä merenkulkuyhteisölle
Yhteiskirje tiivistyy kolmeen käytännön vaatimukseen, jotka koskevat sekä viranomaisia että varustamoja ja aluksia:
- Tunnistaminen ja riskiksi luokittelu: GNSS-häirintä sekä alusten tunnistamiseen käytetyn AIS-järjestelmän manipulointi on tunnistettava meriturvallisuusriskiksi.
- Osaaminen ja toimintakyky häiriöissä: Aluksilla tulee olla riittävät valmiudet ja asianmukaisesti koulutettu miehistö, jotta toiminta on turvallista myös GNSS-häiriötilanteissa.
- Vaihtoehdot rinnalle: Tarvitaan yhteistyötä vaihtoehtoisten radionavigointijärjestelmien kehittämiseksi tilanteisiin, joissa GNSS-signaalia ei voida käyttää.
Mitä GNSS-häirintä tarkoittaa käytännössä?
GNSS-häirinnällä tarkoitetaan tahallista aika- ja paikkatiedon häirintää. Yleisin arjessa tunnettu GNSS-järjestelmä on GPS. Suomessa ja Suomen lähialueilla on havaittu meriliikenteessä GNSS-häiriöitä, ja viranomaisten mukaan merenkulku on yhä lähtökohtaisesti turvallista – mutta häiriöiden kasvu heikentää sujuvuutta ja lisää riskejä etenkin vaativissa olosuhteissa.
Espoon rannikko: varautuminen korostuu talvella ja pimeässä
Espoon merialueella liikutaan usein saariston, väylien ja satamien läheisyydessä, missä tarkka paikannus ja oikea-aikainen päätöksenteko korostuvat. Talvikaudella jäätilanne ja heikompi näkyvyys nostavat kynnystä sille, että yhden järjestelmän varaan ei kannata jäädä.
Pikamuistilista veneilijälle ja merellä liikkujalle
- Käytä useampaa lähdettä: vertaa karttaplotterin tietoa karttaan, kompassiin ja havaintoihin (poijut, linjat, valot).
- Harjoittele ilman GPS:ää: kertaa reitti ja perusmenetelmät etukäteen, jotta toiminta ei pysähdy häiriöön.
- Tarkista AIS-kriittisesti: jos sijainnit tai nopeudet näyttävät oudoilta, älä tee päätöksiä vain yhden näkymän perusteella.
- Pidä suunnitelma yksinkertaisena: valitse selkeät väylät ja lisää turvamarginaalia, jos olosuhteet ovat hankalat.
Lähteet
- Valtioneuvosto / LVM: Itämeren ja Pohjanmeren rantavaltiot: GNSS-häirintä on lisännyt merenkulun turvallisuusriskejä (julkaistu 26.1.2026)
- Yle: Itämerellä on pakko ottaa käyttöön vanhat navigointimenetelmät, koska laivojen paikannusta häiritään enemmän kuin koskaan (13.1.2026)
- Kuvituskuva – Finna / Helsingin kaupunginmuseo (Merja Wesander), CC BY 4.0
