Ruuhkamaksuille ehdotetaan vaihtoehtoa koko Suomen kattavasta kilometrimaksusta
Espoo, 15.10.2026. Helsingin seudun kauppakamari ei kannata suurille kaupunkiseuduille ehdotettuja ruuhkamaksuja. Kauppakamari esitti 15.10.2026 niiden vaihtoehdoksi valtakunnallista kilometrimaksua, jonka suuruus vaihtelisi ajamisen ajankohdan ja sijainnin mukaan.
Kannanotto liittyy liikenne- ja viestintäministeriön virkamiesten 14.10.2026 julkaisemiin ehdotuksiin seuraavaa hallitusohjelmaa varten. Ministeriön mukaan alueellisilla ruuhkamaksuilla voitaisiin vähentää ruuhkia ja rahoittaa suurten kaupunkiseutujen liikenneinvestointeja.
Kyse on ehdotuksista. Uusia maksuja ei ole päätetty ottaa käyttöön.
Kilometrit ratkaisisivat maksun
Kauppakamari kannattaa liikenteen verotuksen muuttamista niin, että maksaminen painottuisi auton omistamisen sijaan sen käyttämiseen.
Sen esittämässä mallissa ajokilometrit olisivat maksun perusta. Myös ajamisen aika ja paikka vaikuttaisivat hintaan.
Hyvien joukkoliikenneyhteyksien alueilla kilometrimaksu voisi olla korkeampi kuin alueilla, joilla henkilöauto on välttämätön päivittäisille matkoille.
Espoossa ehdotus voisi koskea hyvin erilaisia liikkumisympäristöjä, mutta kauppakamari ei ole julkaissut aluekohtaisia hintoja tai maksuvyöhykkeitä. Siksi esimerkiksi Länsiväylällä ajamisen mahdollisista lisäkustannuksista ei voi vielä esittää euromääriä.
Erillisiä järjestelmiä pidetään kalliina
Kauppakamarin mukaan pelkästään muutamille suurille kaupunkiseuduille rakennettavat maksujärjestelmät voisivat johtaa päällekkäiseen verotukseen ja tarpeettomiin hallinnollisiin kustannuksiin.
Lisäksi maksualueiden rajat saattaisivat ohjata liikennettä niiden ulkopuolisille reiteille. Kauppakamari katsoo, että koko maassa sovellettava järjestelmä välttäisi osan näistä ongelmista.
Järjestö ehdottaa myös, että korkeamman kilometrimaksun alueilta kertyviä lisätuloja käytettäisiin kyseisten alueiden liikennejärjestelmien parantamiseen.
Maksutaso ja vaikutukset ovat avoinna
Liikenteen verotuksen uudistamista perustellaan muun muassa autoilun verotulojen vähenemisellä, väyläverkon kunnossapitotarpeilla ja päästöjen vähentämisellä.
Kilometrimaksusta ei kuitenkaan ole tarkkaa laskelmaa, jonka perusteella voisi arvioida sen vaikutuksia yksittäiseen kotitalouteen.
Ratkaisevaa olisi esimerkiksi se, korvaisiko uusi maksu nykyisiä veroja vai tulisiko se niiden lisäksi. Myös työmatkan pituus ja mahdollisuus käyttää joukkoliikennettä vaikuttaisivat lopputulokseen.
Kauppakamarin 15.10.2026 esittämä malli on keskustelunavaus. Sen toteuttaminen edellyttäisi poliittisia päätöksiä ja yksityiskohtaista valmistelua.
